കായലിലേക്ക് വഴിയുണ്ട്, ചെറിയ ബോട്ടുമുണ്ട്; മുഹമ്മ ബസ് സ്റ്റാൻഡിലേക്ക് ബോട്ട് എത്താത്തത് എന്തുകൊണ്ട്? ഒരു കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതി എവിടെ?

45 മിനിറ്റ് യാത്ര 20 മിനിറ്റായി ചുരുക്കാൻ സാധ്യത! പഴയ അങ്ങാടി തോട് ഇന്നും കായലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ച പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമാകാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

മുഹമ്മ: ബസിറങ്ങി നേരെ ബോട്ടിൽ കയറാം. അവിടെനിന്ന് വേമ്പനാട്ടുകായലിലൂടെ കുമരകത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാം. അതും ഇപ്പോഴുള്ളതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ!

കേൾക്കുമ്പോൾ ഒരു സ്വപ്നപദ്ധതിയാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും മുഹമ്മയിൽ വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പേ ചർച്ചയായ ആശയമാണിത്.

മുഹമ്മ ബസ് സ്റ്റാൻഡിനോട് ചേർന്നുള്ള പഴയ അങ്ങാടി തോട് ഇന്നും കായലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണ്. രാജ്യത്തെ ആദ്യ സർക്കാർ വാട്ടർ ടാക്സി സർവീസ് ആരംഭിച്ചതാകട്ടെ മുഹമ്മയിലും!

അങ്ങനെയെങ്കിൽ ചെറിയ ബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽനിന്ന് നേരിട്ട് കുമരകത്തേക്ക് യാത്രാസൗകര്യം ഒരുക്കാൻ കഴിയില്ലേ?

ഈ ചോദ്യത്തിന് പുതിയ പ്രസക്തി നൽകുന്നതാണ് 2024-ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച ഒരു കോടി രൂപയുടെ ബസ് സ്റ്റാൻഡ്–ബോട്ട് ജെട്ടി നവീകരണ പദ്ധതി.

ഒരു കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതി എന്തായി?

മുഹമ്മ ബസ് സ്റ്റാൻഡിനോട് ചേർന്നുള്ള അങ്ങാടി തോട്ടിൽ ബോട്ട് ജെട്ടി നിർമിക്കണമെന്ന ആശയം മുന്നോട്ടുവച്ചത് മുൻ ധനമന്ത്രി ഡോ. ടി. എം. തോമസ് ഐസക്കാണ്.

2024–25 വർഷത്തെ മുഹമ്മ ഗ്രാമപഞ്ചായത്ത് ബജറ്റിൽ ബസ് സ്റ്റാൻഡ്–ബോട്ട് ജെട്ടി നവീകരണത്തിനായി ഒരു കോടി രൂപ വകയിരുത്തിയിരുന്നു.

അങ്ങാടി തോട് ശുചീകരിക്കുക, ബസ് സ്റ്റാൻഡ് നവീകരിക്കുക, പുതിയ ബോട്ട് ജെട്ടി ഒരുക്കുക തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങളായിരുന്നു പരിഗണനയിൽ. നടപടികൾ വേഗത്തിലാക്കാൻ പ്രത്യേക കമ്മിറ്റിയെയും ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.

എന്നാൽ പദ്ധതി ഇതുവരെ യാഥാർഥ്യമായിട്ടില്ല.

ബജറ്റിൽ വകയിരുത്തിയ ഒരു കോടി രൂപയിൽ എത്ര തുക യഥാർഥത്തിൽ ചെലവഴിച്ചു? എന്തെല്ലാം പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നു? പദ്ധതി ഇപ്പോൾ ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ്?

ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഔദ്യോഗിക മറുപടി ലഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പഴയ അങ്ങാടി തോട് ഇന്നും കായലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു!

ഒരുകാലത്ത് മുഹമ്മയുടെ ഗ്രാമജീവിതത്തിന്റെയും വ്യാപാരത്തിന്റെയും ഭാഗമായിരുന്നു അങ്ങാടി തോട്.

ബസ് സ്റ്റാൻഡ് നിർമാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് തോടിന്റെ ഒരു ഭാഗം നികത്തിയതോടെ പഴയ വീതി കുറഞ്ഞതായാണ് പ്രാദേശിക വിവരം. എന്നാൽ കായലിൽനിന്നുള്ള വെള്ളം ഇപ്പോഴും തോട്ടിലേക്ക് എത്തുന്നുണ്ട്.

പോളയും പായലും ചെളിയും അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതാണ് പ്രധാന വെല്ലുവിളി. കാറ്റിലും വേലിയേറ്റത്തിലും കായലിൽനിന്ന് പോള തോട്ടിലേക്ക് വീണ്ടും എത്തുന്നതിനാൽ ഒരുതവണ ശുചീകരിച്ചതുകൊണ്ടുമാത്രം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടണമെന്നില്ല.

എന്നാൽ ഇതൊന്നും ചെറിയ ബോട്ട് സർവീസ് അസാധ്യമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നില്ല.

ചെറിയ വാട്ടർ ടാക്സി മുഹമ്മയിൽ എത്തിയിട്ട് ആറുവർഷം!

2020 ഒക്ടോബർ 15-ന് രാജ്യത്തെ ആദ്യ സർക്കാർ വാട്ടർ ടാക്സി സർവീസിന് തുടക്കം കുറിച്ച കേന്ദ്രമായിരുന്നു മുഹമ്മ.

സംസ്ഥാന ജലഗതാഗത വകുപ്പ് അവതരിപ്പിച്ച ഈ ചെറിയ അതിവേഗ ബോട്ടിന് ചില പ്രത്യേകതകളുണ്ട്.

• നീളം: 8.5 മീറ്റർ
• വീതി: 3.8 മീറ്റർ
• ഡ്രാഫ്റ്റ്: 0.5 മീറ്റർ
• വേഗം: മണിക്കൂറിൽ 28 കിലോമീറ്റർ
• യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി: 10 പേർ

കൊച്ചി ആസ്ഥാനമായ Navgathi Marine നിർമിച്ച ഈ ബോട്ടിന്റെ വെള്ളത്തിനടിയിലേക്ക് താഴുന്ന ഭാഗം അരമീറ്റർ മാത്രമാണെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

എന്നാൽ അരമീറ്റർ ഡ്രാഫ്റ്റുള്ള ബോട്ടിന് സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാൻ അതിലധികം വെള്ളത്തിന്റെ ആഴം ആവശ്യമാണ്.

മുഹമ്മ ബസ് സ്റ്റാൻഡിലേക്കുള്ള പഴയ തോട് നവീകരിച്ച് ഈ ബോട്ടോ കൂടുതൽ ചെറിയ മറ്റൊരു ബോട്ടോ ഉപയോഗിക്കാനാകുമോ?

ഇതാണ് പഠിക്കേണ്ട പ്രധാന വിഷയം.

45 മിനിറ്റ് യാത്ര 20 മിനിറ്റിൽ സാധ്യമാകുമോ?

മുഹമ്മ–കുമരകം ജലപാതയ്ക്ക് ഏകദേശം 9.6 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുണ്ട്. സാധാരണ സർക്കാർ ബോട്ടിന് ഏകദേശം 45 മിനിറ്റ് വേണ്ടിവരുന്നു. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ യാത്ര ഒരുമണിക്കൂർ വരെയും നീളാം.

മണിക്കൂറിൽ 28 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന വാട്ടർ ടാക്സിക്ക് 9.6 കിലോമീറ്റർ പിന്നിടാൻ കണക്കുപ്രകാരം ഏകദേശം 21 മിനിറ്റ് മതി.

എന്നാൽ ഇത് സൈദ്ധാന്തിക കണക്കാണ്. ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽനിന്നുള്ള തോടിന്റെ അധികദൂരം, കുറഞ്ഞ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥ, സുരക്ഷാനിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്താൽ യഥാർഥ യാത്രാസമയം വ്യത്യാസപ്പെടും.

എങ്കിലും യാത്രാസമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യത പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.

മുഹമ്മയിൽ ആരംഭിച്ച വാട്ടർ ടാക്സി ഇപ്പോൾ എവിടെ?

മുഹമ്മയിലെ വാട്ടർ ടാക്സി വിനോദസഞ്ചാരികൾക്കിടയിൽ ശ്രദ്ധ നേടിയിരുന്നു.

2024-ലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം പ്രതിമാസ ശരാശരി വരുമാനം 50,000 രൂപയിലധികമായി ഉയർന്നിരുന്നു. പാതിരാമണലിലേക്കും കുമരകത്തേക്കുമുള്ള പ്രത്യേക യാത്രകൾക്കും ബോട്ട് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

മുഹമ്മയ്ക്കുപുറമെ കണ്ണൂരിലെ പറശ്ശിനിക്കടവിലും രണ്ട് വാട്ടർ ടാക്സികൾ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നു.

2026 മേയ് മാസത്തിലും മുഹമ്മയിൽനിന്നുള്ള പാതിരാമണൽ പ്രത്യേക വാട്ടർ ടാക്സി സർവീസുകളെക്കുറിച്ച് വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവന്നിരുന്നു.

എന്നാൽ 2020-ൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത അതേ ബോട്ട് ഇപ്പോൾ എവിടെയാണ്? ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ? എന്ന കാര്യത്തിൽ ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം ആവശ്യമാണ്.

പ്രതിസന്ധികൾ എന്തൊക്കെ?

ബസ് സ്റ്റാൻഡിലേക്കുള്ള ബോട്ട് സർവീസ് യാഥാർഥ്യമാക്കാൻ ചില പ്രധാന വെല്ലുവിളികൾ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

തോടിന്റെ ആഴവും വീതിയും എത്രയാണ്? പാലങ്ങൾക്കടിയിലൂടെ ബോട്ട് കടന്നുപോകുമോ? ഇടുങ്ങിയ വളവുകളിൽ ബോട്ട് തിരിക്കാൻ കഴിയുമോ? പോളയും പായലും സ്ഥിരമായി നീക്കാനാകുമോ?

തീരസംരക്ഷണം, ജെട്ടി നിർമാണം, പരിസ്ഥിതി അനുമതികൾ, തുടർച്ചയായ പരിപാലനച്ചെലവ് എന്നിവയും പരിഗണിക്കണം.

വാട്ടർ ടാക്സിയുടെ യാത്രാനിരക്കും പ്രധാനമാണ്. 2024-ലെ നിരക്കുപ്രകാരം പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിന് 400 രൂപയും ഒരു മണിക്കൂറിന് 1,500 രൂപയുമായിരുന്നു വാടക.

സാധാരണ യാത്രക്കാർക്ക് താങ്ങാവുന്ന നിരക്കിൽ നിശ്ചിതസമയ സർവീസ് ഒരുക്കാനാകുമോ എന്നും പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മറ്റൊരു 31.35 ലക്ഷം രൂപയുടെ ജെട്ടി നവീകരണവും

2024–25 ബജറ്റിലെ ഒരു കോടി രൂപയ്ക്ക് പുറമെ നിലവിലുള്ള മുഹമ്മ ബോട്ട് സ്റ്റേഷന്റെ ജെട്ടി നവീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 31.35 ലക്ഷം രൂപയുടെ ഭരണാനുമതി തുക സർക്കാർ രേഖകളിൽ കാണുന്നുണ്ട്.

എന്നാൽ ഈ പ്രവൃത്തി ഒരു കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണോ, അതിൽനിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണോ എന്നതിൽ വ്യക്തത ആവശ്യമാണ്.

ഭരണാനുമതി ലഭിച്ചതും തുക യഥാർഥത്തിൽ ചെലവഴിച്ചതും രണ്ടാണ്.

ഒരു കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതി സംബന്ധിച്ച വിനിയോഗ കണക്കുകളും നിർവഹണ വിവരങ്ങളും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാക്കണം.

വാട്ടർ മെട്രോ പദ്ധതിയിലും മുഹമ്മയ്ക്ക് സ്ഥാനം

2026 മാർച്ചിൽ സമർപ്പിച്ച ആലപ്പുഴ വാട്ടർ മെട്രോ സാധ്യതാപഠനത്തിൽ മുഹമ്മ–പാതിരാമണൽ–കുമരകം ജലപാതയും ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

61 ഇലക്ട്രിക് ബോട്ടുകളും 15 ടെർമിനലുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ആലപ്പുഴയിലെ വിവിധ റൂട്ടുകൾക്കുള്ള പദ്ധതിക്ക് ഏകദേശം 1,366 കോടി രൂപയാണ് പ്രാഥമിക ചെലവ് കണക്കാക്കിയിട്ടുള്ളത്.

എന്നാൽ ഇത് ബസ് സ്റ്റാൻഡിലേക്കുള്ള അങ്ങാടി തോട് പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം ലഭിച്ചതായി അർഥമാക്കുന്നില്ല.

അതേസമയം, പുതിയ ജലഗതാഗത വികസനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ പഴയ തോടിന്റെ സാധ്യതയും പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.

മറുവശത്ത് ഫെറിയിലെ യാത്രാദുരിതം തുടരുന്നു

മുഹമ്മ–കുമരകം ഫെറി സർവീസിൽ മുമ്പ് മൂന്ന് ബോട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിടത്ത് ഇപ്പോൾ രണ്ടെണ്ണം മാത്രമാണുള്ളതെന്നാണ് ലഭിക്കുന്ന വിവരം.

കാലപ്പഴക്കവും തുടർച്ചയായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും യാത്രക്കാരെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നു.

ചെറിയ വാട്ടർ ടാക്സി സാധാരണ ഫെറിക്ക് പകരമാകില്ലെങ്കിലും അധിക യാത്രാസൗകര്യമായി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനാകുമോ എന്നത് പരിശോധിക്കാം.

പ്രഖ്യാപനങ്ങൾക്കപ്പുറം ഇനി വേണ്ടത് നടപടികൾ

മുഹമ്മ ബസ് സ്റ്റാൻഡ് മുതൽ കായൽവരെയുള്ള അങ്ങാടി തോടിന്റെ സാങ്കേതിക സർവേ നടത്തുകയാണ് ആദ്യമായി വേണ്ടത്.

പഞ്ചായത്തും ജലഗതാഗത വകുപ്പും ജലസേചന വകുപ്പും ചേർന്ന് തോടിന്റെ ആഴവും വീതിയും പരിശോധിക്കണം. പോളശല്യത്തിനുള്ള പരിഹാരം കണ്ടെത്തണം.

അനുയോജ്യമായ ചെറിയ ബോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷണയാത്ര നടത്താൻ സാധിക്കുമോ എന്നും വിലയിരുത്തണം.

മുമ്പ് സാധ്യതാപഠനം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അതിന്റെ റിപ്പോർട്ടും, 2024-ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച പദ്ധതിയുടെ ചെലവുകണക്കുകളും പുറത്തുവരണം.

പഴയ മുഹമ്മയുടെ സ്വപ്നം യാഥാർഥ്യമാകുമോ?

കായലുമായി ബന്ധമുള്ള പഴയ തോട് ഇന്നുമുണ്ട്. ചെറിയ വാട്ടർ ടാക്സിയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്. ബസ് സ്റ്റാൻഡിലേക്ക് ജലഗതാഗതം എത്തിക്കണമെന്ന ആശയത്തിന് വർഷങ്ങളുടെ പഴക്കവുമുണ്ട്.

പദ്ധതിക്കായി ബജറ്റിൽ ഒരു കോടി രൂപ വകയിരുത്തിയിട്ടുമുണ്ട്.

എന്നിട്ടും ബസ് സ്റ്റാൻഡിലേക്ക് ബോട്ട് സർവീസ് എത്താത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിക്ക് എന്തുസംഭവിച്ചു? എത്ര തുക ചെലവഴിച്ചു? സാധ്യതാപഠനം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അതിന്റെ കണ്ടെത്തലുകൾ എന്തായിരുന്നു?

ബസിറങ്ങി നേരിട്ട് ബോട്ടിൽ കയറി കുമരകത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന ഒരു നാൾ മുഹമ്മയിൽ യാഥാർഥ്യമാകുമോ?

ഈ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം എന്താണ്? പഴയ അങ്ങാടി തോടിനെയും ബോട്ട് സർവീസിനെയും കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ അറിയാവുന്നവർ കമന്റിലൂടെ പങ്കുവയ്ക്കൂ.